В марте этого года я упоминал, что, вроде как, начал писать книгу, а потом несколько раз рассказывал о поездках по берегам Чудским ради сбора информации для этой книги. Сейчас ноябрь и неоднократно я слышал вопросы от знакомых, как там дело продвигается. Давайте смотреть.

Сразу оговорюсь, я не суеверный и не боюсь рассказывать о ещё не состоявшихся планах. Я стараюсь трезво оценивать ситуацию: большая работа проделана, информация собрана, тексты пишутся, изображения найдены. Если что-то помешает издать книгу, я опубликую все наработки на этом сайте. Всё, что написано, "в стол" не пойдёт в любом случае.

Итак, книга. Напомню, её тема - навигационные знаки и судоходство на реке Нарва и на Чудско-Псковском озере. Логика просит добавить сюда ещё и Эмайыги и озеро Выртсъярв, так как это единый транспортный путь, но этот вопрос пока открыт.

Весь свой семейный отпуск в июле этого года мы провели на Чудском, где я сфотографировал все (да, я имею в виду вообще все) навигационные знаки эстонского берега. Ранее, зимой и весной, я подготавливал базу для этой поездки, изучая в большом количестве архивные документы.

По итогу, информации было собрано просто море. Мне удалось взять интервью у бывшего маячника Мехикоорма и бакенщика с Пийрисара, пообщаться с местными, узнать много интересного, чего не удавалось найти раньше в книгах. Например, в узком проливе между Чудским и Тёплым озёрами, как раз напротив Мехикоорма, течение может быть как с севера на юг, так и с юга на север. Чудское озеро - очень интересная тема и очень интересный регион, в историю которого так и хочется нырять всё глубже и глубже.

И весь этот объём, как уже найденной информации, так и ещё не найденной, привел к тому, что мы с соавтором (напомню, с самого начала мы работали и работаем над этим проектом вдвоём с соавтором) решили разделить это всё на две книги. Сильно на это решение повлияло открытие для посетителей маяка Нарва-Йыэсуу. Сначала мы планируем выпустить книгу о маяке Нарва-Йыэсуу, а позднее всё то, что мы хотели с самого начала.

Таким образом, с конца лета мы полностью переключились на маяк Нарва-Йыэсуу. Сейчас я совершенно точно могу сказать, что информации о нём мы нашли в разы больше, чем есть в той маячной литературе, что я видел. Более того, когда мне уже казалось, что основной текст книги "почти готов", появился "рояль в кустах". Соавтор смог получить в архиве Морского музея вычтенные журналы этого маяка за 31 год. И вот, с начала сентября мы только ими и занимаемся: соавтор просматривает, ищет интересные события, присылает мне фото страниц, а я делаю выписки и оформляю это в текст. Времени уходит очень много: на один год я трачу от 5 до 7 часов. Очень часто приходится переписывать текст. Насчёт этого текста (это будет отдельная глава о жизни на маяке) у меня вообще очень большие загоны. Вахтенные журналы состоят из очень кратких и сухих записей, а я же хочу написать живой и интересный текст о службе и быте на маяке. Поэтому я не даю себе скатиться в простое перечисление офицеров и чинов, посетивших маяк, и дат, когда менялись перегоревшие лампы. Хочется жизни, а чтобы получить её в тексте, приходится сопоставлять события, выстраивать из них какие-то цепочки, иногда искать подробности в сторонних источниках. Да, это выматывает, но одновременно с этим это ещё и, вероятно, самое интересное, чем я занимался в жизни. Я читал эти журналы в Дании, пока сушилась одежда после похода под ливнем в Леголенд. Я читал их на Вормси. Я читал их в Тарту после разочаровавшей нас с сыном "Битвы роботов". Я точно буду читать их в грядущие выходные в СПА в Пярну. Надо быть совершенно чокнутым, чтобы чтение вахтенных журналов в таких количествах приносило удовольствие.

Что по итогу? Я очень хотел бы до конца этого года закончить с текстом книги, но сейчас я уже точно уверен, что это нереально. Я буду очень стараться закончить до нового года с журналами, это пока ещё кажется более-менее реальным, хотя и тут сомнения у меня есть. В следующем году мы будем оформлять книгу и мне очень хотелось бы издаться до лета. Но это очень абстрактный план. Буду держать вас в курсе.

PS

Вот как раз сегодня, после того как этот текст уже был написан, нашёл интересную штуку в журналах. В начале ноября 1968 года на маяк Нарва-Йыэсуу пришёл новый работник. Месяц он активно стажировался, сдавал экзамены и т.д. С 7 декабря он начал самостоятельно дежурить наравне с другими работниками маяка: включал маяк и ещё 4 подведомственных навигационных знака, следил ночью чтобы они нормально горели и выключал утром. Он отдежурил весь месяц, включая ночь с 30 на 31 декабря 1968 года. С 1 января 1969 года начинается новый вахтенный журнал и... там о нём ни слова. Вообще ни словечка! Загадочное новогоднее исчезновение, однако...

Собственно, поездка на Чудское уже закончилась, но дорассказать о ней стоит. На четвёртый день планировалась поездка на Пийрисар с ночёвкой. Были с этим трудности, как логистические, так и погодные, но больше всего тяготило то, что просто не хотелось сегодня туда ехать. Мы собрали семейный совет, где быстро и единодушно решили поменять планы и остаться ещё на одну ночь в Мехикоорма. И это было правильным решением, так как вечером этого дня я наконец-то смог встретиться с последним маячником Мехикоорма и узнал от него много интересного. Наше общение в виде интервью войдёт в книгу, над которой я сейчас работаю.

То, что мы остались в Мехикоорма не отменило других дел, в обед мы съездили и я доснял последние запланированные локации этой поездки. Возвращались в дом мы уже под ливнем. Я потом долго стоял у окна и смотрел на озеро. Такого Чудского (хотя, формально, мы были на Тёплом озере) я ещё не видел: гневное, с непрозрачной коричневой водой и жёлтой, как светлое пиво, пеной на волнах. Я наглядно увидел, почему судоходство в этом районе было делом непростым и опасным.

Если подводить итог поездки, то я ею крайне доволен. Я привёз много хороших фото и полезной информации для книги, вдоволь поел местной рыбы, открыл для себя новые места. Кормление местных комаров прошу считать волонтёрской работой. А что ещё немаловажно, я отснял абсолютно все навигационные знаки эстонского берега Псковско-Чудского озера. Если кто-то соберётся повторить этот сомнительный подвиг после меня, настоятельно рекомендую не заниматься этим без лодки. Устья рек Эмайыги, Калли и Выханду, где есть знаки, совершенно дикие. Кроме того, не стоит забывать о легальности. Для своих съёмок с дрона я оформлял разрешение на полёты для пяти мест в Департаменте полиции и погранохраны и для трёх мест в Департаменте окружающей среды.

Что же до Пийрисара, то я не сомневаюсь, что достаточно скоро побываю и там.

Сегодняшний день начался совершенно не так, как вчерашний. Он начался с божественно красивого восхода. От этого вдвойне было обидно, что нормально маяк на его фоне не снять: восход над озером, там, куда светит маяк, значит снимать надо из-за маяка, а там церковь и деревья. Вот это лучший ракурс из тех, что я нашёл (фото без обработки).

Дальше было несколько точек, которые надо было снять. Главными из них были устья рек Эмайыги и Калли. К устью первой, насколько я разглядел по картам, на машине не добраться. Машину можно оставить в Ваарнья, потом идти больше двух км по лесополю до устья реки Кооса и оттуда лететь на дроне полтора км до Эмайыги. Некое подобие дорожки там было, но, судя по следам, пользовались ей в основном кабаны и, значительно меньше, лоси. Шел я в состоянии ссыкливой настороженности. Пугали орлы, которые резко слетали с веток деревьев, когда до меня оставалось несколько десятков метров. Ну они и огрооомные! Но больше всего я боялся встретить медведя без Маши или "серую собачку". Когда в кустах кто-то резко закопошился, я был полностью уверен, что это кабан. Я и сейчас в этом уверен. Последние полсотни метров перед Кооса были самыми трудными, так как это отрезок был заболочен, а я был в "кроксах". В устье реки я нашел маленький причал и хибарку, оттуда и полетел к Эмайыги. Знаки отснял, но не очень хорошо, связь несколько раз терялась.

Идти назад к машине мне было ещё страшней, ведь по дороге меня ждал кабан с не установленной степенью дружелюбности. То, что в мокрых шлёпках, ноги в которых скользят при каждом шаге, я смогу убежать максимум от ужа, я понимал очень отчётливо. Я был в таком напряжении, что на мелкий дождь, идущий с самого утра, вообще не обращал внимания. Обратная дорога заняла у меня больше 20 минут. Потом, сидя в машине и рассказывая всё семье, я подумал: а чего я так себя накрутил? Что я видел по факту? Море комаров, полдюжины орлов (или одного несколько раз) и всё. А ещё кто-то в кустах со страху ломанулся от меня, ломая ветки на ходу. Воистину, у страха глаза велики.

К устью Калли не поехали, там с дорогой ещё всё сложнее. Домой вернулись рано, но я только рад. У хозяина проживания есть историческая книга, которую я не смог найти в продаже, а у меня сканер с собой... Короче, есть чем себя занять на пару-тройку часов.

День начался с того, что я вешал потолочную лампу. Согласитесь, после такого начала непросто предугадать о чём пойдёт речь дальше. В моём случае, о Чудском озере. Я уже неоднократно писал, что планирую поездку по нему в рамках сбора материала для грядущей книги. Сегодня как раз первый день этой поездки.

Первым пунктом была Васкнарва. Полёты на дроне в таких местах всегда трэш и стресс. Сегодня, например, батя в красных плавках прямо-таки уговаривал своих детей сбить мой дрон...

Потом были несколько небольших портов в устьях рек, впадающих в озеро и Раннапунгерья. А сейчас я сижу на скамейке возле маяка Нинакюла и пишу этот текст.

Кстати, я никогда не задумывался, а озёрные волны звучат почти так же, как и морские. Разве что, интервалы между волнами чуть короче.

Куда пропал?

Публикаций не было уже больше двух недель, а обещал-то, обещал... Да, всё так, но жизнь-таки внесла некоторые свои коррективы. Две недели назад я начал работу на новом месте и сейчас осваиваюсь тут и пытаюсь заработать репутацию. Но и с прошлым местом, где я проработал 11 с половиной лет, связь не разорвана. Продолжаю делать для них работу, но уже на фрилансе. Так что, фактически у меня сейчас две работы. Также некоторе время ушло на завершение подготовки поездки по Чудскому озеру в рамках сбора информации для будущей книги. Тут тоже есть свои шероховатости и по состоянию на сегодняшний день обламывается главное интервью поездки. Хочется надеяться что всё ещё сложится, но до начала остались считанные дни.

Короче, очень-очень хочется вернуться на Мяркет с его 25 часами в сутках.